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首都圏の「自動改札機」はなぜ平成まで本格導入されなかったのか? 関西圏は昭和に普及、決定的な違いとは [首都圏の虎★]

投稿日:

1 :首都圏の虎 ★:2022/06/20(月) 16:24:55.40 ID:WM+E9CaQ9.net
海外とは異なる日本の乗車制度

 欧米の鉄道では、乗客が購入した乗車券を改札するゲートが存在しない。その代わり、不正乗車対策としてしばしば抜き打ち検札を行う「信用乗車方式」というシステムが多く見られる。よくいえば、乗客の良識に任せた制度、悪くいえば大ざっぱな制度だ。

 その点、古くから日本の鉄道は改札が厳格だ。かつては改札口に担当の駅員が待機し、入場の際は改札ばさみで切符1枚1枚に切り込みを入れ、出場時にはそれを瞬時に確認しながら回収していた。こうした背景から、自動改札のシステムは日本で独自の進化を遂げていったのである。

 では、自動改札機が普及したのはいつのことだろうか?

 その答えは東西で大きく異なる。関西圏では1970年代から珍しいものではなかったが、首都圏では1990年代まで、ごく一部の路線、駅でしか見られないものだったのだ

戦前よりあった自動改札機

 日本初の自動改札機は1927(昭和2)年にアジア初の地下鉄・東京地下鉄道(現・東京メトロ銀座線)の開業時に導入された。

 これは均一運賃制を前提としたもので、装置に10銭硬貨を入れると十字形のバーが回転して、乗客がひとり通過できる「ターンスタイル」という極めてアナログな仕組みだった。

 しかし、ターンスタイルの自動改札機は、東京地下鉄道が経営上の理由から均一運賃制をやめたことで、早期にお役御免となった。

 電子的な自動改札装置が開発されるのは、戦後、日本の高度経済成長期に鉄道の需要が増大してからだ。

 大都市圏では朝夕の通勤ラッシュ時に改札口前に人があふれかえる現象が目立つようになり、人流の円滑化のために自動改札化のニーズが生まれたのだ。

近鉄・阪急・京阪などが続々参入

 まず、1966(昭和41)年に近畿日本鉄道(近鉄)が、道南大阪線・大阪阿部野橋駅で、パンチカード式の定期券用自動改札機の実用実験を行った。

 これは、文字通り定期券に空いた穴で情報を得るシステムで、立石電機(現・オムロン)と近鉄が共同開発したものだった。

 翌年には京阪神急行電鉄(現・阪急電鉄)が、千里線・北千里駅に立石電機開発の自動改札機を本格設置。こちらは、定期券はパンチカード式、普通乗車券はバーコード式が用いられた。

 一方、近鉄は1969年になると、日本信号が開発した磁気化乗車券を使用した自動改札機を奈良線・学園前駅にテスト導入。以後、乗車券に磁気で記録した情報を装置が読み取る方式が自動改札機の主流となっていく。

 このほか、1970年代前半には鉄道業界全体で将来を見据えた取り組みとして、磁気コードの標準化などが行われている。また、それと前後して、他の関西私鉄や地下鉄も続々と自動改札導入に動き出した。

 それぞれ最初に設置された駅は、

・京阪電気鉄道京阪本線 樟葉駅(1971年)
・大阪市営地下鉄(現・大阪市高速電気軌道)四つ橋線 玉出駅(1971年)
・阪神電気鉄道阪神本線、西大阪線(現・阪神なんば線) 尼崎駅(1972年)
・南海電気鉄道南海本線 和歌山市駅(1972年)

となっている。

全文はソースで
https://news.yahoo.co.jp/articles/584b20ffe261e0d75add867a27489fff75d18e85

297 :ニューノーマルの名無しさん:2022/06/21(火) 13:26:19.82 ID:c/je0i610.net

自動改札は金額不足の切符で強引にゲートを通り抜けて逃げられないように
強引にゲートを抜けると床が抜けてゴミの中に落ちれば良かったのに

29 :ニューノーマルの名無しさん:2022/06/20(月) 16:40:48.54 ID:igTs7Beb0.net

平成元年に初めて東京にきたとき
営団地下鉄で人が改札しててビビった思い出

147 :ニューノーマルの名無しさん:2022/06/20(月) 19:42:50 ID:KhtR70GE0.net

消防の修学旅行の時、札幌市営地下鉄が初めての自動改札利用だったな。40年ちょっと前か
思わず「お~っ!」と呟き、驚いた

213 :ニューノーマルの名無しさん:2022/06/20(月) 21:45:00 ID:gn6HPFVH0.net

>>21
腱鞘炎になりそう

311 :ニューノーマルの名無しさん:2022/06/21(火) 17:04:01.80 ID:GdTpnyx+0.net

>>96
そのアドバンテージもJR東がもたもたしてる間に
PiTaPaに抜かれてるやん

PiTaPaはエリア内ならJRも私鉄もメトロも
チャージの必要なく利用できるからな

174 :ニューノーマルの名無しさん:2022/06/20(月) 20:19:08 ID:O/Xg7lZ00.net

切符にハサミと自動改札の間に改札で切符にスタンプって時期もあったよね

324 :ニューノーマルの名無しさん:2022/06/21(火) 22:10:34 ID:PoPcmlvm0.net

関西、そんな導入早かったか?
少なくとも1996年、平成8年のJR西日本はまだハサミカチカチの人間改札だったぞ。
その頃の紙定期をまだ持ってるから間違いない。

280 :ニューノーマルの名無しさん:2022/06/21(火) 12:21:40.98 ID:8SDTFol80.net

>>242
二階建て車両は関東のほうがはるかに多い。

300 :ニューノーマルの名無しさん:2022/06/21(火) 13:51:41 ID:pb0eHYpE0.net

まあ簡易型のようだが

105 :ニューノーマルの名無しさん:2022/06/20(月) 18:05:09 ID:uHH7LiAv0.net

>>66
北陸は新幹線開業の三セク化で有人改札に戻る所が増えるのでは?
富山駅はそうなってる

212 :ニューノーマルの名無しさん:2022/06/20(月) 21:43:55 ID:vuGHuUya0.net

プロジェクトXで立石電機をやってたのを覚えている

184 :ニューノーマルの名無しさん:2022/06/20(月) 20:35:07 ID:mdxu5dKf0.net

>>179
エスカレーターの片側あけもだいぶ先行してたな
始めて東京行った時エスカレーターはおろか動く歩道も止まって乗ってたのに驚いたわ

289 :ニューノーマルの名無しさん:2022/06/21(火) 12:38:58.68 ID:i6mZHOOr0.net

梅龱

331 :ニューノーマルの名無しさん:2022/06/21(火) 23:13:45 ID:+HciYsZ20.net

営団地下鉄(当時)と都営地下鉄の確執とか、
国鉄とその他私鉄とか、乗り入れしてる割には仲悪かったんだよ、昔から

169 :ニューノーマルの名無しさん:2022/06/20(月) 20:10:13 ID:xw1nL2cY0.net

小学生のころ切符をクシャクシャになるまで折り畳んで
どうなるかやってみようぜって友達とやったなぁ
地下鉄あびこの駅で
アラームが鳴ったから自動改札機乗り超えて逃げた

36 :ニューノーマルの名無しさん:2022/06/20(月) 16:46:57.75 ID:wTT+wFxT0.net

>>20
それどころか開業時は昼間40分に1本で、本数だけなら湖西線
(ただし、新快速と普通が1時間に1本ずつで不等間隔)より少なかった。

295 :ニューノーマルの名無しさん:2022/06/21(火) 13:24:38.59 ID:RzYzj7ol0.net

自動改札のしくみ
ttps://www.youtube.com/watch?v=vbz6bfMBhOA

17 :ニューノーマルの名無しさん:2022/06/20(月) 16:36:11.84 ID:kvZFQMhd0.net

>>6
そだよ
切符切りの人がならんでたし

46 :ニューノーマルの名無しさん:2022/06/20(月) 16:57:43 ID:T40ixFt90.net

国鉄の組合が強かったせい
関西は私鉄の大攻勢に国鉄側が折れた

206 :ニューノーマルの名無しさん:2022/06/20(月) 21:27:19 ID:TEfsIcZt0.net

山手線より外の副都心線沿線の駅から恵比寿に行くには中目黒で乗り換えるのが一番早く(Fライナーに乗れれば)かつ一番安くいける
東急線内の運賃取られない

249 :ニューノーマルの名無しさん:2022/06/21(火) 07:33:36 ID:8wDDq4FH0.net

>>243
定期区間外で最悪停電などで運行止まっても、切符なら目的駅までバスなどの代替輸送が使える。
SuicaなどのICだと乗ってた所までで終了。
乗り継ぎのバス代など余分な出費出す事にもなる。
Suicaが便利とは言い切れない…

189 :ニューノーマルの名無しさん:2022/06/20(月) 20:39:36 ID:qic9azI90.net

昔はホームの両端に駅員がいた 監視カメラに置き換わる

42 :ニューノーマルの名無しさん:2022/06/20(月) 16:53:57.77 ID:wTT+wFxT0.net

70年万博が終わって数年間の京阪本線は利用がかなり多かった。(昭和51年のピーク時で朝ラッシュ1時間に6万8千人以上。)
それを見越して5ドア車を入れたくらいだし。

106 :ニューノーマルの名無しさん:2022/06/20(月) 18:06:18 ID:uad5PA5i0.net

国鉄職員はシベリア抑留帰りの雇用対策
シベリアで真っ赤に洗脳された奴等が組合作って互いに殺し合ってたいました

209 :ニューノーマルの名無しさん:2022/06/20(月) 21:34:02 ID:X+J7MqbH0.net

女性専用車両も関西の方が早かったろ

343 :ニューノーマルの名無しさん:2022/06/22(水) 07:09:39.78 ID:z7M5EQPI0.net

>>326
私鉄では1980年代にはすでに普及してたが、国鉄→JRに限ればかなり遅い

1979年10月1日 片町線の一部の駅に試験導入 20年近く増えずそのまま

1997年3月8日 東西線開業、東西線の全駅に自動改札機設置
新型自動改札システム「Jスルー」に対応開始
1998~99年 京阪神の各駅に自動改札機設置。
1999年2月26日 Jスルーカード導入

219 :ニューノーマルの名無しさん:2022/06/20(月) 22:02:03.81 ID:JSFuMUlp0.net

関西なんて昔からJRと私鉄の連絡改札すらまともにないからな
JRは私鉄に客流したくないからと連絡定期すら渋るぐらいだったし

341 :ニューノーマルの名無しさん:2022/06/22(水) 06:52:47.18 ID:Rq6g6NWX0.net

武蔵野線の自動改札は、他の駅発行の裏が白い切符を通して引っかかる奴が
多数発生してたし、国鉄末期には強行突破する奴もいた。
アラーム鳴りっぱなしで駅員も放置してたからな。

111 :ニューノーマルの名無しさん:2022/06/20(月) 18:18:32 ID:d+D79Few0.net

地下鉄・私鉄・JRが相互乗り入れしていて運賃体系が複雑すぎるから

8 :ニューノーマルの名無しさん:2022/06/20(月) 16:29:44.79 ID:HsMLh0M+0.net

武蔵野線とか昭和から自動改札機だろ

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